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新2手机管理端网址(www.x2w0000.com):1.6万辆新能源车召回 “科创板电池第一股”遭遇大利空

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在对客户召回事宜作出说明的同日,孚能科技持股5%以上股东深圳安晏投资合资企业(有限合资)就宣布了减持设计。

日前,国家市场监视治理总局连发四份通告,召回近150万辆汽车,涉及长城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和长城召回的均为电动车车型,且平安隐患涉及动力电池。

在此次召回风浪中,最初有新闻称召回车辆搭载宁德时代(300750,股吧)电池,导致宁德时代(300750)股价大跌,后公司举行了否认。

7月18日晚,涉事电池供应商揭晓――孚能科技(688567)通告称,长城汽车向国家市场监视治理总局立案召回16216辆欧拉IQ汽车,公司仅供应召回车辆所搭载的模组,召回的缘故原由主要系召回车辆搭载的BMS软件控制战略与动力电池存在匹配差异,耐久延续频仍快充后导致电池性能下降,极端情形下可能引发动力电池热失控,存在一定的平安隐患,BMS非公司产物及供应。

孚能科技否认了自己为召回事宜的主要责任方。7月19日,孚能科技证券部人士在接受21世纪经济报道记者采访时也示意,“我们供的是模组,BMS不是我们供的,跟我们关系不太大,我们也不需要肩负相关的责任。”

不外,从7月19日欧拉品牌的回复来看,孚能科技又非可以完全撇清责任。其称,“BMS控制战略由长城汽车和孚能科技配合制订验证,在极端小概率条件下导致电池热失控,召回缘故原由与BMS硬件、软件制作无关联,仅与控制战略制订有关,详细责任比例由长城汽车与孚能科技协商相同。”

而在作出上述澄清的同时,孚能科技在同日迎来解禁期。18日当晚,公司通告称股东深圳安晏将通过大宗生意方式减持其持有的公司部门股份,减持数目不跨越4282.68万股,占公司总股本的比例不跨越4%。

前有重大利空,后有股东减持,7月19日,孚能科技股价大跌,盘中跌幅一度跨越6%。住手收盘,报34.1元,跌幅4.54%,总市值365亿元。

两大电池厂商被误伤?

凭证国家市场监视治理总局宣布的通告,长城汽车凭证相关要求启动召回设计,召回共计16216辆长城欧拉IQ电动汽车,系车辆搭载的部门动力电池的一致性与BMS软件控制战略存在匹配差异,存在平安隐患。

由于召回设计都涉及新能源车的平安问题,新能源赛道又是当下资源市场最热门的偏向之一。加上该事宜最初指向“电池茅”宁德时代,更引得市场关注。

7月17日,宁德时代方面回应示意:“个体媒体说召回车辆搭载宁德时代电池的信息是错误的。”随后有新闻将矛头瞄准孚能科技。

18日晚,孚能科技在通告中认可了为电池供应商,不外撇清关系称:仅供应召回车辆所搭载的模组,而主因是BMS软件控制战略与动力电池存在匹配差异,BMS非本公司产物及供应。

21世纪经济报道记者领会到,电池治理系统(BMS)是衔接电动汽车电池组、整车系统和电机的主要纽带。“BMS的作用有丈量电池电压,保证其在正常局限内事情,同时还监测电流、温度等,防止电池过热。另外包罗对长时间使用后的电池举行调养。”汽车行业自力剖析师张翔对记者示意。

在张翔看来,BMS软件和电池发生不匹配的情形实在较为常见。“好比孚能要匹配一个新的车型,要凭证车企要求重新设计电池包,那么也要对电池治理系统举行重新设计和标定,这个历程就可能泛起BMS没有设置好的情形,导致的问题好比电池使用率不高、续航里程变短等。那么,就需要重新调试BMS系统参数,使其重新匹配。”

“重新调试,需要电池厂商配合,电池包的结构等不需要做大的调整。”张翔说。

该说法与孚能科技的回复基本吻合。据投资者透露,7月18日晚间,孚能科技就客户召回汽车事项组织了电话交流会。孚能科技相关认真人示意:“长城把电池包召回来,内里有需要换的器械。我们只要把备件模组换已往,没发生什么用度。”

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据悉,我国BMS的研发生产主要集中在新能源汽车厂商、电池PACK厂商、专业BMS厂商。现在来看,此次召回事宜中的BMS系统由第三方提供。长城汽车和孚能科技在接受21世纪经济报道记者采访时均未透露供应商是何方。

虽然孚能科技在通告中“甩锅”,但凭证欧拉品牌的说法,BMS控制战略由长城汽车和孚能科技配合制订验证,与BMS硬件、软件制作无关联,仅与控制战略制订有关,详细责任比例由长城汽车与孚能科技协商相同。

“汽车召回对公司来说对照正常,一个产物一定需要一直地迭代、升级,我们会尽早地先把这个问题解决,来保障用户的正当权益以及用车平安,详细责任上,会凭证观察效果举行一个响应的亏损赔偿。”7月19日,长城汽车证券部人士对记者示意。

公然信息显示,长城汽车将免费对召回局限内车辆的动力电池举行检测,并刷写顺应工况场景的控制战略软件,需要时替换电池模组,以消除平安隐患。

股票跌幅不大

在对客户召回事宜作出说明的同日,孚能科技持股5%以上股东深圳安晏投资合资企业(有限合资)就宣布了减持设计。

通告显示,公司持股19.1%的深圳安晏设计通过大宗生意方式减持其持有的公司部门股份,减持数目不跨越4282.68万股,占公司总股本的比例不跨越4%。

若以孚能科技7月19日收盘价测算,这部门市值已靠近15亿元。

公然资料显示,孚能科技于2020年7月上岸科创板,有“科创板动力电池第一股”之称,迄今上市已有一年时间,首发原股东限售股也迎来领会禁期。孚能科技此次解禁共涉及45位股东,其刊行价钱为15.90元/股,公司最新股价为35.72元/股,相关股东持股收益在一倍以上。

对此次减持,通告注释为系股东凭证自身需要举行的减持,减持不会对孚能科技治理结构及连续谋划情形发生重大影响。

减持向来是股价试金石,且某种水平上代表着股东方对公司生长的看法。孚能科技证券部人士就此对记者示意:“股东减持跟公司召回是两件事,减持跟召回一点关系也没有。这个减持是有明确意向方的,但这个意向方我晦气便明确说是谁。”

有市场新闻称,此次减持与吉祥科技互助有关。那么,电访中提到的“明确意向方”是否就是网传的“吉祥科技”呢?记者为此拨打吉祥科技公然电话,未能接通。

公然信息显示,吉祥科技早在2020年12月就与孚能科技杀青互助,拟设立合资公司建设动力电池生产工厂。而深圳安晏于今年引入的投资人重庆江河汇企业治理有限责任公司,则由吉祥科技团体全资控股。

5月,孚能科技与吉祥科技确定签署协议,吉祥科技方答应在一致条件下优先采购孚能科技或合资公司生产的动力电池,由此,孚能科技将成为吉祥科技最主要的电池供应商之一。

值得注重的是,孚能科技并非第一次卷入汽车召回事宜。

今年3月,据国家市场羁系总局新闻,北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限公司召回生产的EX360和EU400纯电动汽车,共计31963辆。

孚能科技在通告中示意,召回的两款纯电动车辆所装载的电池系统(产物)为公司认真组装集成的电池系统,两款电池系统仅供予北汽使用。凭证公司约定,孚能科技将肩负本次召回所涉及的用度,预计为3000万至5000万元之间,该用度由公司前期计提的质保金肩负。

虽然召回事宜频发,从久远来看,资源照样对新能源赛道十分看好,这从孚能科技的股价显示便可见一斑,此前市场预计公司将收获跌停,但当日收盘跌幅并未跨越5%。

(作者:张赛男,陈慧洁 编辑:林虹)

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